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ET4200--SF油門驅動儀

ET4300數據采集儀

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ET4500--ST流量式瞬態油耗儀

ET4600--SF伺服油門執行器

ET4700 回油處理器

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AT 4000--四電機（PHEV混動變速箱）測試系統

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AT4000—四電機（PHEV混動變速箱）性能測試系統—主要應用

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AT4000—四電機（PHEV混動變速箱）性能測試系統—主要應用

四電機（PHEV混動變速箱）在汽車行業中混合動力系統, PHEV混動變速箱在產品研發及出廠檢測必須確保PHEV混動變速箱產品性能及產品質量,因此對（PHEV混動變速箱）的性能進行嚴格的測試尤為重要。本系統根據國標QC/T 1022—2015《純電動乘用車用減速器總成技術條件》及參照其它國標要求和各項總成測試標準,對PHEV混動變速箱系統（四軸系統、五軸系統））試驗目的、試驗步驟和試驗方法進行型式驗證測試。

零售價

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產品編號

功率范圍:

試驗電壓等級:

轉速范圍:

電壓/電流測量精度:

電基本功率測量精度:

轉速測量精度:

轉矩測量精度:

數量

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+

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AT4000—四電機（PHEV混動變速箱）性能測試系統—產品背景

概述：

四電機（PHEV混動變速箱）在汽車行業中混合動力系統, PHEV混動變速箱在產品研發及出廠檢測必須確保PHEV混動變速箱產品性能及產品質量,因此對（PHEV混動變速箱）的性能進行嚴格的測試尤為重要。本系統根據國標QC/T 1022—2015《純電動乘用車用減速器總成技術條件》及參照其它國標要求和各項總成測試標準,對PHEV混動變速箱系統（四軸系統、五軸系統））試驗目的、試驗步驟和試驗方法進行型式驗證測試。

　　臺架圖片

參考標準：

●GB/T 18488.1-2015 電動汽車用電機及其控制器第一部分技術條件

●QC/T 1022—2015　純電動乘用車用減速器總成技術條件

●QC/T 29063-1992汽車機械式變速器總成技術條件

●JASO C203 汽車機械式變速器性能試驗方法

●JASO C204 汽車機械式變速器耐久試驗方法

●GB/T 1032-2012 《三相異步電動機試驗方法》

●GB/T 18385.2-2001 《電動汽車安全要求第1部分：車載儲能裝置》

●GB/T 18384.2-2001 《電動汽車安全要求第2部分：功能安全和故障防護》

●GB/T 18384.3-2001 《電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護》

●GB/T 18385-2005 《電動汽車動力性能試驗方法》

●GB/T 29307-2012 《電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法》

●GB/T 18488.1-2015 《電動汽車用驅動電機系統第1部分：技術條件》

●GB/T 18488.2-2015 《電動汽車用驅動電機系統第2部分：試驗方法》

●GB 755-2008 旋轉電機定額和性能

●GB 50150 電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準

●GB/T 50055-93通用用電設備配電設計規范

●機械制造系統按GB9061-85

●電氣系統按GB5226-85

AT4000—四電機（PHEV混動變速箱）性能測試系統—拓撲結構

拓撲結構圖

AT4000—四電機（PHEV混動變速箱）性能測試系統采用模塊化、一體式設計，操作部分符合人體工程學設計，能完成手動/自動模式控制。由機械系統、模擬驅動系統、加載系統、模擬保障系統、電氣系統和上位機軟件系統三部分組成。

●機械系統：鑄鐵平臺、驅動模擬發動機機械連接裝置、驅動模擬發電機機械連接裝置、驅動模擬驅動電機機械連接裝置、負載連接裝置、軸系連接部分等設備組成。

●驅動模擬發動機系統：高速低慣量永磁同步電機、高速扭矩、轉速測量裝置。

●驅動模擬發電機系統：自備車用電機。

●驅動模擬電驅系統：高速低慣量永磁同步電機、（高速扭矩、轉速測量裝置可選）。

●加載系統：低速大扭矩加載測功機、大扭矩、轉速測量裝置。

●模擬保障系統：環境倉、溫控系統等設備組成。

●電氣系統：驅動負載控制器、實時數據采集系統、數據采集、報警系統等設備組成。

●軟件系統：上位機測試軟件分為數據采集通訊模塊、數據采集設置模塊、數據實時交換控制模塊、數據處理模塊。由上位機根據試驗項目完成試驗控制、數據分析與顯示、數據記錄與導出等功能。

AT4000—四電機（PHEV混動變速箱）性能測試系統—系統功能

基本范圍及精度：

●模擬發動機推薦功率范圍：0~250KW功率等級，支持其他它功率、轉速、扭矩等級的定制；

●模擬發動機轉速測量范圍：0~10000r/min；

●模擬發動機扭矩測量范圍：0~500N.m；

●模擬電驅系統推薦功率范圍：0~300KW功率等級，支持其他它功率、轉速、扭矩等級的定制；

●模擬電驅系統轉速測量范圍：0~20000r/min；

●模擬電驅系統扭矩測量范圍：0~500N.m；

●負載推薦功率范圍：0~310KW功率等級，支持其他它功率、轉速、扭矩等級的定制；

●負載推薦輸出轉速測量范圍：0~3300r/min；

●負載推薦輸出扭矩測量范圍：0~3000-3700N.m；

●轉速測量精度：±1r/min；

●轉矩測量精度：±0.05%F.S；

試驗項目：

變速器高速燒傷試驗、差速器耐久試驗、變速箱總成可靠性試驗、變速箱傳動效率試驗、變速箱高油溫試驗、混動控制邏輯試驗等。

AT4000—四電機（PHEV混動變速箱）性能測試系統—主要特點

01 功能模塊化

將所有臺架搭建采用功能模塊化，以模塊組合的形式集中于一臺測試系統，客戶可根據試驗對象的不同，增減測試模塊。

02 先進的測量手段

采用先進的實時測控系統，包含輸入電參數測試、轉速扭矩測試等，扭矩轉速采樣率高達1000Hz，滿足測試系統高精度和快速響應要求，且提供瞬態數據和特征值數據，方便軟件后期對試驗過程數據進行全面的分析。

03 試驗項目齊全

按照國標規定的試驗要求，可根據配置模塊增減試驗項目，可以滿足進行各種型式試驗的試驗項目

04環境模擬設備

采用壓縮機制冷及加熱模式作為被試件環境模擬設備及溫控系統，使被試件的高溫、低溫、高濕、低濕的環境模擬，縮短了被試件的老化耐久試驗時間，從而提高了整個研發效率，減少研發周期。

05 模擬發動機、模擬電驅系統

采用低慣量永磁同步電機作為系統驅動輸入，提高了系統的扭矩和轉速的動態響應特性及提供了測量范圍及精度，提升驅動性能（正/反向），縮短加載的響應時間，可實現任意負載曲線的加載，高度模擬電驅總成的實時運行工況。

06 加載測功機

采用大扭矩低速測功機作為系統加載，根據被測件的特性采用高精度扭矩、轉速傳感器提升了數據動態響應采用速率，系統加載采用矢量/DTC模式可實現按所需的高速動態加載特性加載，從而高度模擬變速箱輸出的實時運行工況。

07人性化設計

采用專業的（PHEV混動變速箱）試驗臺架，夾具方面具快速裝夾功能，且方便裝卸，可適應不同混動變速箱安裝，系統操作推薦采用立柜+電腦桌控制模式，可完成單位置完成全部試驗操作布局。

08定制化測試軟件

由四川誠邦軟件研發團隊研發的測試系統試驗軟件，按照國標要求試驗項目，對軟件界面和流程進行歸類，減少重復試驗，極大提升試驗人員工作效率。并具備實時曲線繪制、瞬態值捕獲、趨勢曲線繪制與分析、多參量組合顯示、合格判定、報表導出等功能。

BSX4000—三電機（EV變速箱）性能測試系統—主要應用

●乘用車混動系統

●物流車混動系統

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